En Invierno mayor Precaución

En zonas con nieve o hielo se hace imprescindible algún elemento que incremente el agarre de las ruedas del coche al suelo. En condiciones de baja adherencia, tras una fuerte nevada, los neumáticos de invierno, las cadenas de tela o calcetín o las cadenas tradicionales son obligatorios para circular por firmes resbaladizos. Si tu elemento son las cadenas tradicionales, las de toda la vida, deberás aprender a ponerlas. Un consejo: practica antes de que llegue la nieve.

Señales Luminosas

Semáforos

·Una luz roja no intermitente prohíbe el paso. Mientras permanece encendida, los vehículos no deben rebasar el semáforo ni, si existe, la línea de detención anterior más próxima al mismo.







· Una luz verde no intermitente. Significa que está permitido el Una luz verde no intermitente.








· Una luz amarilla no intermitente. Significa que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo se encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda detenerse antes del mismo en condiciones de seguridad suficientes.

 · Una luz roja no intermitente, en forma de peatón inmóvil. Indica a los peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada.







 · Una luz amarilla intermitente, o dos luces amarillas alternativamente intermitentes, no prohíben el paso, pero exigen a los conductores extremar su precaución y no eximen del cumplimiento de otras señales verticales que obliguen a detenerse o ceder el paso o, en su ausencia, del cumplimiento de las reglas generales sobre prioridad de paso.




· Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohíben temporalmente el paso a los vehículos antes de un paso a nivel.





· LUZ VERDE Permitido circular por el carril.Al circular habrá que atender las normas y señales de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

FLECHA CON LUZ AMBAR Carril cerrado. Tendremos que incorporarnos al carril según indique la flecha.

· Una flecha que se ilumina sobre un fondo circular ámbar, significa que los vehículos pueden tomar la dirección y sentido indicados por la misma.

Caso del Incidente de Tráfico de Esperanza Aguirre

El juez Carlos Valle, ha decidido archivar el caso del incidente de tráfico protagonizado en abril del año pasado por Esperanza Aguirre, expresidenta de la Comunidad de Madrid.

Este caso se remonta a abril de 2014, cuando se produjo un enfrentamiento entre Aguirre y varios agentes de movilidad que intentaron multar a la popular por aparcar en un carril bus de la Gran Vía madrileña. Tras investigar el caso, el magistrado instructor entiende que tampoco son constitutivos de infracción penal los daños a la motocicleta que pilotada uno de los agentes, que Aguirre golpeó con su coche al marcharse del lugar.

Fue uno de los agentes de movilidad del Ayuntamiento de Madrid el que interpuso la denuncia contra Aguirre. En su escrito relataba que, el tres de abril, sobre las 16:15, se localizó al vehículo de la expresidenta estacionado en el carril bus a la altura del número 44 de la Gran Vía de la capital. Los agentes de movilidad comenzaron a tramitar la denuncia contra Aguirre. Pero, en un momento dado, la expresidenta decidió marcharse. Al salir del lugar, golpeó la motocicleta de uno de los agentes, que dieron la orden de alto a Aguirre.

El caso sigue abierto.

Motoristas

Se han duplicado el porcentaje de accidentes donde se ven implicadas motocicletas.
Uno de los factores mas llamativos es el perfil del conductor de las motos porque ni son jovenes, ni van con motos de gran cilindrada: el 23% de los aaccidentes son hombres de mas de 35 años que circulan con una moto tipo scooter por la ciudad. Le siguen protagonizan 2 de cada 10 siniestros las motos de carreteras de gran cilindrada, casi en la misma propòrcion en cuanto a accidentalidad swe encuentran las motos personalizadas y los modelos

¿cuando se producen mas accidentes?
- 8 de cada 10 se producen y tuienen lugar en dias laborables(mayos el mes de mayor accidentalidad y diciembre el mes de ,menor accidentalidad

Prevencion de accidentes

Con la edad vamos sufriendo una reducción en nuestras capacidades tanto físicas como de nuestros sentidos y reflejos, lo que lleva a un aumento potencial de la probabilidad de accidentes, tanto en el ámbito doméstico como en la vía pública.

Una adecuada prevención puede ayudarnos a evitar una gran cantidad de accidentes potencialmente peligrosos, ya que, después de una determinada edad, éstos pueden tener un efecto mucho más nocivo sobre la persona que los sufre.

La osteoporosis es un factor de riesgo asociado a la edad, que puede hacer que las consecuencias de nuestras caídas sean mucho más graves, ya que los huesos van volviéndose progresivamente más frágiles y por tanto las fracturas pueden ser más frecuentes y difíciles de tratar.

La prudencia debe guiar nuestros pasos en todo momento, pero además, es necesario reducir al máximo todas las situaciones de riesgo posibles.

En nuestra propia vivienda es por donde hay que empezar a adoptar sencillas medidas de seguridad que nos harán evitar accidentes peligrosos.

La Hora de Oro

Es un término que utilizan los Servicios de Emergencia para denominar ese decisivo espacio de tiempo que transcurre tras el accidente y en el que, en función de la atención recibida, puede inclinarse la balanza hacia la vida o la muerte.

Según la DGT, una pronta actuación puede evitar hasta un35% de las muertes que se producen en la primera hora tras el accidente, pues el 10% de los fallecidos se producen en los primeros minutos tras producirse el accidente. Un 75% de los fallecidos se produce en la primera hora, (en la famosa hora de oro), y un 15% de los fallecidos se produce en las siguientes horas.

La importancia de todo esto radica en trasladar a los pacientes graves antes de que se cumpla la famosa hora de oro a un centro útil adecuado. El sistema e-Call, mejora los tiempos de respuesta.

Número de siniestro del año 2013

- En 2013 fallecieron en España 1.128 personas en accidente de tráfico ocurrido en vías interurbanas, 173 menos que en 2012, lo que representa un descenso del 13,3 %.

- Esta cifra es incluso mucho más baja que la de 1960, primer año en que existen estadísticas y el número de vehículos era 30 veces menor.

- El descenso de las víctimas mortales se repite por décimo año consecutivo.

- Por primera vez, el número de accidentes mortales en carretera no supera la barrera de los 1.000, mientras que los heridos graves se reducen un 16 %.

3 de enero de 2014. Durante el año 2013, en las vías interurbanas se han producido 994 accidentes mortales en los que han fallecidos 1.128 personas y 5.206 han resultado heridas graves. Por lo que se ha producido un descenso del 16% en el número de accidentes, del 13,3% en el de víctimas mortales y 16% en el de heridos graves.

-En resumidas palabras sigue habiendo demasiados siniestros en España y deberíamos de ser mas responsables a la hora de conducir así que no solo hay que ir pendiente de uno mismo si no también de los que te rodean y te acompañan.